Две фирми са изпробвали използването на водород за нагряване на стомана в съоръжение в Швеция, ход, който в крайна сметка може да помогне да се направи индустрията по-устойчива.
По-рано тази седмица Ovako, която е специализирана в производството на специфичен вид стомана, наречена инженерна стомана, заяви, че си е сътрудничила с Linde Gas по проекта в валцовия завод Hofors.
За изпитанието водородът беше използван като гориво за генериране на топлина вместо втечнен нефтен газ. Овако се опита да подчертае ползата за околната среда от използването на водород в горивния процес, като отбеляза, че единствените произведени емисии са водни пари.
„Това е голямо развитие за стоманодобивната промишленост“, заяви в изявление Гьоран Нистрьом, изпълнителен вицепрезидент на Ovako по групов маркетинг и технологии.
„За първи път водородът се използва за нагряване на стомана в съществуваща производствена среда“, добави той.
„Благодарение на изпитанието знаем, че водородът може да се използва просто и гъвкаво, без влияние върху качеството на стоманата, което би означавало много голямо намаляване на въглеродния отпечатък.“
Както при много индустриални сектори, стоманодобивната промишленост има значително влияние върху околната среда. Според Световната асоциация на стоманата средно 1,85 метрични тона въглероден диоксид са били емитирани за всеки метричен тон стомана, произведена през 2018 г. Международната агенция по енергетика определи стоманения сектор като „силно зависим от въглищата, които доставят 75% от търсене на енергия. "
Гориво за бъдещето?
Европейската комисия описа водорода като енергоносител с „голям потенциал за чиста, ефективна мощност в стационарни, преносими и транспортни приложения“.
Докато водородът несъмнено има потенциал, има някои предизвикателства, когато става въпрос за неговото производство.
Както отбелязва Министерството на енергетиката на САЩ, водородът обикновено „не съществува сам по себе си” и трябва да се генерира от съединения, съдържащи го.
Редица източници - от изкопаеми горива и слънчева енергия до геотермални - могат да произвеждат водород. Ако за производството му се използват възобновяеми източници, той се нарича „зелен водород“.
Въпреки че разходите все още са проблем, през последните няколко години водородът се използва в редица транспортни условия, като влакове, автомобили и автобуси.
В най-новия пример за големи транспортни фирми, които предприемат стъпки, за да изтласкат технологията в основата, Volvo Group и Daimler Truck наскоро обявиха планове за сътрудничество, фокусирано върху технологията на водородните горивни клетки.
Двете фирми заявиха, че са създали съвместно предприятие 50/50, което се стреми да „разработи, произведе и комерсиализира системи с горивни клетки за приложения на тежкотоварни превозни средства и други случаи на употреба“.